前不久，市交通規劃研究院發布2023年《重慶市中心城區交通發展年度報告》顯示，中心城區地面公交全年客運量12.9億乘次，日均客運量353.1萬乘次，較2022年增長13.2%。
這樣大的體量，和復雜系統，重慶如何打造智能公交體系？又該如何推進公交智能體系建設?11月6日，重慶公交專家在2024中國智能交通大會介紹了重慶智能公交體系建設。
今年11月3日至6日，中國智能交通大會在杭州國際博覽中心召開，匯聚了行業主管部門領導、專家學者及企業代表，共同探討智能交通領域的最新進展與未來趨勢。此次大會以推動智能交通領域的高質量發展為核心議題，展現了智能交通技術的前瞻性和產業發展的蓬勃活力。
當天，重慶城卡公司常務副總經理楊劍在“交通數智化發展論壇”上發表了題為《新質生產力賦能中小城市公共交通改革發展創新實踐》的主題演講。
他提到，中小城市公共交通的改革發展必須緊密結合交通強國戰略，以科技創新為引領，通過新質生產力賦能公共交通系統，是推動其向更高效、更智能、更綠色方向發展的關鍵路徑，也是為交通強國戰略貢獻力量的重要舉措。
楊劍說，中小城市公共交通系統當前面臨著服務效率低、道路通行不暢及運力結構不合理等多重挑戰，這些城市正迎來一個前所未有的發展機遇。
如何解決這些問題？他圍繞“發展挑戰、發展趨勢、數智化解決方案、創新路徑”等方向，深入剖析了新質生產力賦能中小城市公共交通改革發展。
他以重慶潼南、涪陵等地區的公交為例，通過公交企業運用客流OD大數據系統，實現了低成本投入與高價值回報。
他說，重慶公交企業通過衛星定位、票務、調度數據等構建客流OD模型，減少設備投資成本30%以上。 同時，數據驅動公交企業精細化管理，合理配置運力，公交客流提升1%至2%，公交資源使用率提升10%，為創建公交都市提供了有力支撐。
他再以公共交通安全調度一體化平臺為例，璧山、涪陵兩家公交企業通過打造公共交通安全調度一體化平臺，運營效率分別提升了30%和25%，安全調度運營人力成本節約了30%，實現了供給側結構的優化調整。
“目前，重慶很多公交企業通過高質量、多維度數據分析功能，輔助公交企業解決生產調度與問題數據分析等問題，有效改進生產作業流程與效率，提升安全性與服務品質。”他說，重慶城卡公司在公共交通數智化轉型方面，已成功打造公共交通一體化數據資源公共平臺，提高公共交通的競爭力和吸引力。
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